Электромобили, дроны, мосты. Идеи в каких направлениях воплощают в конструкторском бюро БелГУТа 

Место поиска, эксперимента, инженерного творчества - именно так можно назвать созданное на военно-транспортном факультете Белорусского государственного университета транспорта студенческое конструкторское бюро "Исследователь". Здесь среди чертежей, моделей, деталей рождаются новые идеи, интересные проекты, нестандартные решения, которые могут быть применимы в самых разных отраслях. В этом убедились корреспонденты БЕЛТА. 
Начальник военно-транспортного факультета Дмитрий Ляпоров рассказывает: конструкторское бюро было создано на базе кружка 3D-моделирования, который функционировал на факультете. "Конструкторское бюро - это привлечение молодежи к изобретательской, конструкторской, научно-технической деятельности. Комплекс задач разнообразный. Начиная от 3D-моделирования экспонатов, которые могут использоваться, например, в образовательной деятельности, до изделий, которые могут находить практическое применение в различных отраслях. Наши молодые ученые, которые обучаются в аспирантуре, совместно с курсантами в конструкторском бюро занимаются исследованиями. В бюро предлагаются самые разные идеи", - делает акцент он. 
А чтобы все идеи успешно воплощались в жизнь, в распоряжении курсантов крепкая материально-техническая база конструкторского бюро. "У нас два 3D-принтера разных поколений, 3D-сканер, компьютеры с соответствующим программным обеспечением, а именно с программой, которая позволяет проектировать довольно сложные технические устройства", - перечисляет преподаватель кафедры военно-специальной подготовки Илья Демидович.
Он обращает внимание: задачи бюро расширяются по сравнению с теми, что были поставлены перед кружком 3D-моделирования, из которого развился "Исследователь". "В том числе речь идет про изготовление уже рабочих прототипов различных изделий. Это является нашей задачей номер один. И только 3D-моделированием мы не обойдемся. Да, мы можем проектировать корпусные детали, детали механизмов, уже сейчас активно начинаем внедрять и новые направления. Это электроника, программирование микроконтроллеров, робототехника. И мы способны создать полностью готовые устройства, готовые прототипы, которые могут не просто быть выставочными экспонатами, а выполнять реальные функции, реальные задачи. И курсантам это интересно", - отмечает преподаватель.

"Один из примеров, который мы сейчас будем реализовывать, - специальное техническое средство разведки, которое будет автономно работать по принципу дрона, но это не дрон. Он будет доставляться (в необходимую точку. - Прим. БЕЛТА) с помощью дрона, это такая самоходная лаборатория, которая сможет проводить исследования различных, например, мостовых конструкций", - делится некоторыми планами Илья Демидович.
Плюс в бюро есть идеи по разработке новых измерительных приборов для применения в научных исследованиях. "Некоторые приборы не дают той точности, которую мы хотели бы. Например, прогибомеры. Они дают высокую геометрическую точность, но не позволяют оценить во времени, как происходят колебания конструкции. И мы занимаемся разработкой нового устройства, которое позволит не просто оценивать смещение конструкций, но и оценивать это с очень маленьким шагом по времени. То есть за одну секунду может быть произведено более 100 измерений. Это применимо при конструировании и разработке, например, мостовых переходов железнодорожного пути, вообще любых строительных конструкций. С помощью устройств мы сможем оценивать колебания, смотреть частоту вынужденных колебаний, чтобы они не совпали, чтобы не случился резонанс и не произошло в дальнейшем разрушение конструкции", - поясняет преподаватель.

"Прибор будет позволять оперативно замечать изменяемые прогибы. Возьмем, к примеру, мост. Когда он испытывает нагрузку, пролетное строение, естественно, изгибается, имеет некоторый геометрический прогиб. Особенность нашего прибора будет в том, что он позволит отслеживать динамику. То есть увидеть не просто статический прогиб под статической нагрузкой, а колебания под динамической нагрузкой", - дополняет Илья Демидович.
Мы занимаемся также композитными материалами, добавляет Дмитрий Ляпоров. И курсанты предлагают разные идеи их применения. 
Курсанту Станиславу Деревяшкину программирование, моделирование интересно с самого детства. "Когда поступил в университет, сразу пришел в кружок 3D-моделирования. Сейчас это уже конструкторское бюро. У нас расширились направления. И во внеучебное время мы приходим, занимаемся с пользой, интересом. Каждый из нас в бюро ставит себе задачу и воплощает ее в жизнь. Может свою идею запатентовать либо сделать рационализаторское предложение", - говорит третьекурсник. 
К слову, одна из его идей, разработок уже применяется в образовательном процессе в университете - при подготовке операторов БПЛА. 
Предложенный Станиславом прибор с виду - кольцевая лампа для блогеров, на деле - препятствие для прохода на беспилотных летательных аппаратах. "Подается электричество, и моторчик крутит кольцо. Скорость может увеличиваться. И сквозь вращающееся кольцо дрону нужно пролететь", - поясняет принцип работы устройства курсант. По его словам, разработка помогает оттачивать навыки операторов БПЛА, чтобы пролетать в каких-то нестандартных, малодоступных пространствах. 
Еще один проект курсантов, которые занимаются в студенческом конструкторском бюро, - навес для автомобильной техники с использованием солнечных батарей для зарядки электромобилей - участвует в проекте "100 идей для Беларуси". Его авторы Никита Смеян и Артем Барцевич под руководством Ильи Демидовича представили разработку на городском и межвузовском этапе в Гомеле. 

"Беларусь активно движется в сторону электрификации транспорта. Солнечные зарядки могут стать важным элементом устойчивой транспортной системы, предлагая не только экологически чистую энергию, но и потенциальную экономию для владельцев электромобилей", - убежден Никита Смеян. 

"Основная проблема, с которой сталкиваются солнечные станции в Беларуси, - это "пила" генерации. Она характеризуется резкими колебаниями выработки электроэнергии из-за переменной облачности, смены погодных условий и сезонных изменений", - отмечает курсант. Например, если солнце зашло за тучу, выработка может снизиться в 3-4 раза на каждой панели, и провалы нужно чем-то компенсировать, для этого должны быть в резерве другие мощности, дополняет его преподаватель. 

"Другой вариант компенсации "пилы" генерации - использование в комплексе с солнечными панелями промежуточных накопителей - аккумуляторов, которые будут заряжаться во время пиковой выработки, а при ее снижении - отдавать в сеть накопленную энергию. Но это очень дорогостоящее решение. В нашем проекте мы отказываемся от самой дорогостоящей части - накопителя. Потому что используем те, которые уже стоят в электромобилях, то есть штатные аккумуляторы", - поясняет курсант. 

"Наш проект предлагает создание навесов над уже существующими парковками с большой дневной загруженностью. Такая панель может быть применена как в городских условиях, так и на трассах, в местах отдыха, на кемпингах и так далее. Владельцы электромобилей могут оставлять машины на такой парковке, подключая их к зарядной станции. Солнечные панели в течение дня вырабатывают электроэнергию, которая закачивается в аккумуляторные батареи припаркованных электромобилей. Панели работают даже от дневного света. Соответственно, если яркое солнце, мощность будет выше. В облачные, пасмурные дни - ниже. Но в целом она позволяет заряжать электромобиль. Наш проект не требует выделения дополнительных площадей - предполагается использовать уже существующие парковки", - продолжает говорить о преимуществах разработки Артем Барцевич.

"При этом уже даже представленный на молодежном проекте "100 идей для Беларуси" макет функциональный. В нем - настоящие солнечные панели, настоящий преобразователь, который понижает напряжение. Конечно, электромобиль зарядить от него нельзя, а вот телефон, например, или любой другой прибор, который заряжается от USB, можно", - дополняет преподаватель. 

Авторы идеи убеждены: внедрение солнечных навесов для зарядки электромобилей принесет значительные преимущества как для окружающей среды, так и для бюджета пользователей и компаний. 

У участников конструкторского бюро "Исследователь", как и у еще двух других бюро, которые созданы в БелГУТе, есть множество других идей. И они, как верят авторы инициатив, помогут развивать инфраструктуру, промышленность и многие другие сферы в нашей стране. 
Как сообщалось, в Беларуси создается сеть студенческих конструкторских бюро. Это предусмотрено концепцией развития инженерного образования до 2035 года, которая утверждена постановлением Совмина от 15 мая 2025 года №264. Эти бюро будут объединять студентов, молодых ученых и инженеров, школьников для работы над техническими проектами, что позволит им заниматься прикладными исследованиями и разработками.
Фото Сергея ХОЛОДИЛИНА,
БЕЛТА.-0-