Инновационные технологии и альтернативные ресурсы. Как в БЖД планируют оптимизировать энергозатраты
22.09.2025 | 16:15
22 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/. БЖД планирует оптимизировать энергозатраты на тягу поездов и производственные нужды. Это предусмотрено Стратегией повышения энергоэффективности до 2040 года, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.
Предусмотрено внедрение инновационных технических средств и технологий, оптимизация энергозатрат на тягу поездов и производственные нужды, использование альтернативных возобновляемых энергоресурсов. Кроме того, планируется минимизировать техногенное воздействие железнодорожной энергетики на окружающую среду.
Выполнение некоторых мероприятий также качественно улучшит структуру управления потреблением топливно-энергетических ресурсов на основе использования современных информационных технологий, систем учета, нормирования и мониторинга потребления.
Установлены показатели энергоэффективности для основных производственных процессов в каждом хозяйстве Белорусской железной дороги. Будут внедрены системы энергетического менеджмента, а также интеллектуального энергомониторинга, усовершенствованы системы организации и управления перевозочным процессом.
Также в числе основных направлений стратегии - построение энергоэффективных графиков движения поездов, модернизация тягового подвижного состава и электросетевого комплекса, совершенствование технологии эксплуатации и ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава с использованием энергосберегающего оборудования.
Потребление электрической энергии организациями белорусской магистрали составляет 1,5% от общего потребления электроэнергии в Беларуси и более 85% электрической энергии, используемой в транспортном комплексе республики. При этом более 76% электроэнергии, потребляемой Белорусской железной дорогой, расходуется на тягу поездов.
Доля потребления Белорусской железной дорогой тепловой энергии в транспортном комплексе составляет более 51%, в то же время более 80% тепловой энергии вырабатывается собственными теплоисточниками БЖД. Основная цель - поэтапное снижение энергоемкости.-0-
Предусмотрено внедрение инновационных технических средств и технологий, оптимизация энергозатрат на тягу поездов и производственные нужды, использование альтернативных возобновляемых энергоресурсов. Кроме того, планируется минимизировать техногенное воздействие железнодорожной энергетики на окружающую среду.
Выполнение некоторых мероприятий также качественно улучшит структуру управления потреблением топливно-энергетических ресурсов на основе использования современных информационных технологий, систем учета, нормирования и мониторинга потребления.
Установлены показатели энергоэффективности для основных производственных процессов в каждом хозяйстве Белорусской железной дороги. Будут внедрены системы энергетического менеджмента, а также интеллектуального энергомониторинга, усовершенствованы системы организации и управления перевозочным процессом.
Также в числе основных направлений стратегии - построение энергоэффективных графиков движения поездов, модернизация тягового подвижного состава и электросетевого комплекса, совершенствование технологии эксплуатации и ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава с использованием энергосберегающего оборудования.
Потребление электрической энергии организациями белорусской магистрали составляет 1,5% от общего потребления электроэнергии в Беларуси и более 85% электрической энергии, используемой в транспортном комплексе республики. При этом более 76% электроэнергии, потребляемой Белорусской железной дорогой, расходуется на тягу поездов.
Доля потребления Белорусской железной дорогой тепловой энергии в транспортном комплексе составляет более 51%, в то же время более 80% тепловой энергии вырабатывается собственными теплоисточниками БЖД. Основная цель - поэтапное снижение энергоемкости.-0-
