Европейский сектор автозапчастей потерял свыше 100 тыс. рабочих мест за два года
13.01.2026 | 11:23
13 января, Минск /Корр. БЕЛТА/. За последние два года европейские поставщики автомобильных запчастей объявили о сокращении более 100 тыс. рабочих мест из-за низкого спроса на автомобили и жесткой конкуренции со стороны китайских производителей. Об этом сообщает британская газета Financial Times.
По данным европейской торговой организации Clepa, в 2025 году поставщики запчастей объявили о сокращении 50 тыс. рабочих мест, в 2024 году этот показатель составил 54 тыс., что свидетельствует о продолжающихся трудностях в этом секторе. "Это совершенно беспрецедентная ситуация: за последние два года было объявлено о сокращении более 100 тыс. рабочих мест, мы не можем остановить этот процесс", - заявил генеральный секретарь Clepa.
В период пандемии (2020-2021) поставщики объявили о сокращении в общей сложности 53,7 тыс. рабочих мест. Впоследствии проблемы не исчезли, так как спрос в Европе продолжил оставаться на уровне значительно ниже допандемийного, при этом спрос на новые электромобили был ограничен. Плохие показатели отрасли привели к тому, что многие автомобильные компании сократили производство по всему континенту, что в свою очередь ударило по производителям запчастей. Помимо этого, отрасль сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских компаний, которые увеличивают свою долю в продажах автомобилей на европейском рынке.
Крупнейший в мире поставщик автомобильных комплектующих Bosch в сентябре объявил о планах сократить 13 тыс. рабочих мест к 2030 году, заявив, что ежегодный дефицит бюджета составляет 2,5 млрд евро. Это привело к протестам сотрудников в прошлом месяце. Ранее о сокращениях также объявляли такие компании, как Valeo, Forvia, Schaeffler, Continental.
По словам генерального директора компании Mahle, "трудно сказать", достиг ли сектор дна или 2026 год принесет новые серьезные испытания. Давление на отрасль будет означать, что "в ближайшие два, а может, и три года мы увидим волну консолидации и корректировки производственных мощностей". В ноябре поставщик объявил о сокращении 1 тыс. рабочих мест, в основном в Европе и Северной Америке.
Генеральный директор Valeo был более откровенен, предупредив в ноябре прошлого года, что отрасль столкнулась с "дарвиновской трансформацией".
Несмотря на то, что в Европе электромобили раскупаются медленнее, чем ожидалось, отказ от бензиновых и дизельных автомобилей постепенно усиливает давление на европейских поставщиков, которые сосредоточились на производстве двигателей внутреннего сгорания. Европейская комиссия рассматривает предложения по защите отрасли путем введения принципа "сделано в Европе" для ключевых отраслей промышленности, который обеспечит производство определенного количества комплектующих на континенте. Производители запчастей призвали установить порог на уровне около 75%, чтобы сохранить статус-кво. Однако автопроизводители выступили против этих предложений, опасаясь, что использование более дорогих европейских комплектующих нанесет удар по их конкурентоспособности.-0-
По данным европейской торговой организации Clepa, в 2025 году поставщики запчастей объявили о сокращении 50 тыс. рабочих мест, в 2024 году этот показатель составил 54 тыс., что свидетельствует о продолжающихся трудностях в этом секторе. "Это совершенно беспрецедентная ситуация: за последние два года было объявлено о сокращении более 100 тыс. рабочих мест, мы не можем остановить этот процесс", - заявил генеральный секретарь Clepa.
В период пандемии (2020-2021) поставщики объявили о сокращении в общей сложности 53,7 тыс. рабочих мест. Впоследствии проблемы не исчезли, так как спрос в Европе продолжил оставаться на уровне значительно ниже допандемийного, при этом спрос на новые электромобили был ограничен. Плохие показатели отрасли привели к тому, что многие автомобильные компании сократили производство по всему континенту, что в свою очередь ударило по производителям запчастей. Помимо этого, отрасль сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских компаний, которые увеличивают свою долю в продажах автомобилей на европейском рынке.
Крупнейший в мире поставщик автомобильных комплектующих Bosch в сентябре объявил о планах сократить 13 тыс. рабочих мест к 2030 году, заявив, что ежегодный дефицит бюджета составляет 2,5 млрд евро. Это привело к протестам сотрудников в прошлом месяце. Ранее о сокращениях также объявляли такие компании, как Valeo, Forvia, Schaeffler, Continental.
По словам генерального директора компании Mahle, "трудно сказать", достиг ли сектор дна или 2026 год принесет новые серьезные испытания. Давление на отрасль будет означать, что "в ближайшие два, а может, и три года мы увидим волну консолидации и корректировки производственных мощностей". В ноябре поставщик объявил о сокращении 1 тыс. рабочих мест, в основном в Европе и Северной Америке.
Генеральный директор Valeo был более откровенен, предупредив в ноябре прошлого года, что отрасль столкнулась с "дарвиновской трансформацией".
Несмотря на то, что в Европе электромобили раскупаются медленнее, чем ожидалось, отказ от бензиновых и дизельных автомобилей постепенно усиливает давление на европейских поставщиков, которые сосредоточились на производстве двигателей внутреннего сгорания. Европейская комиссия рассматривает предложения по защите отрасли путем введения принципа "сделано в Европе" для ключевых отраслей промышленности, который обеспечит производство определенного количества комплектующих на континенте. Производители запчастей призвали установить порог на уровне около 75%, чтобы сохранить статус-кво. Однако автопроизводители выступили против этих предложений, опасаясь, что использование более дорогих европейских комплектующих нанесет удар по их конкурентоспособности.-0-
